Pourquoi le carburant fait écran
C'est la seule dépense qu'on voit, parce qu'on la paie soi-même, en carte bleue, plusieurs fois par mois. Les quatre autres postes passent par prélèvement, par échéance annuelle, ou ne sortent jamais du compte en banque — c'est le cas de l'amortissement.
D'où le raccourci : « mon camion me coûte 150 € par mois de gasoil ». C'est vrai, et c'est un quart de la réalité.
Les cinq postes
1. Le financement ou l'amortissement — environ 3 600 €/an
C'est le poste principal, et le plus souvent négligé.
Si vous êtes en location ou en LOA, c'est simple : le loyer mensuel × 12.
Si le véhicule vous appartient, il faut raisonner en remplacement. Un utilitaire acheté 28 000 € et gardé huit ans, revendu 4 000 €, vous coûte 3 000 € par an — même si vous ne payez rien ce mois-ci. Le jour où il faudra le remplacer, cet argent devra exister.
Formule : (prix d'achat − valeur de revente estimée) ÷ nombre d'années de détention.
2. Le carburant — environ 1 800 €/an
Le seul poste que tout le monde compte. Sur 25 000 km à 8 l/100 km, cela représente environ 2 000 litres.
Attention à ne compter que le kilométrage professionnel si vous utilisez le véhicule le week-end.
3. L'assurance — environ 900 €/an
Une assurance de véhicule professionnel, avec le contenu — l'outillage transporté — coûte sensiblement plus cher qu'un contrat particulier. Vérifiez d'ailleurs que votre outillage est bien couvert : beaucoup de contrats l'excluent au-delà d'un certain montant.
4. L'entretien, les révisions et les pneus — environ 750 €/an
Vidanges, filtres, plaquettes, courroie, et surtout les pneus : un jeu complet d'utilitaire dure environ 40 000 km. Sur 25 000 km par an, cela fait plus d'un demi-jeu chaque année.
Lissez sur trois ans plutôt que de raisonner sur l'année en cours — une année sans panne suivie d'une grosse réparation donne une moyenne très différente.
5. Le contrôle technique et les frais divers — environ 150 €/an
Contrôle technique, carte grise amortie, péages non refacturés, lavages, parking.
Le total
| Poste | Montant annuel | Part |
|---|---|---|
| Financement ou amortissement | 3 600 € | 50 % |
| Carburant | 1 800 € | 25 % |
| Assurance | 900 € | 12,5 % |
| Entretien, révisions, pneus | 750 € | 10 % |
| Contrôle technique et divers | 150 € | 2 % |
| Total | 7 200 € | 100 % |
Ce que ça représente :
- 12 % des charges annuelles d'un artisan seul
- 36,36 € par jour facturable
- 5,19 € de l'heure
- 0,29 € du kilomètre sur 25 000 km
Le véhicule est le deuxième poste de charges après la rémunération. C'est aussi celui qu'on sous-estime le plus.
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Le coût au kilomètre : à quoi ça sert
Connaître son coût kilométrique change deux décisions concrètes.
Accepter ou refuser un chantier éloigné. Un chantier à 40 km, c'est 80 km aller-retour par jour, soit 23 € de véhicule quotidien. Sur cinq jours, 115 €. Si vous ne l'avez pas chiffré dans votre devis, il sort de votre marge.
Fixer un forfait de déplacement. Beaucoup d'artisans facturent 0,50 € du kilomètre sans savoir d'où sort ce chiffre. À 0,29 € de coût réel, ce forfait est correct : il couvre le véhicule et une part du temps de conduite. À 0,30 €, il ne couvre que le véhicule et vous conduisez gratuitement.
Comment calculer le vôtre : total annuel ÷ kilométrage annuel professionnel.
Les erreurs de calcul
Ne compter que le carburant. L'erreur principale, développée plus haut : elle sous-estime le coût de 75 %.
Oublier l'amortissement d'un véhicule payé. Un utilitaire acheté comptant il y a cinq ans continue de coûter, parce qu'il devra être remplacé. Ne rien provisionner conduit à financer le suivant à crédit dans l'urgence.
Compter le kilométrage total au lieu du professionnel. Si vous partez en vacances avec, la part personnelle n'est pas une charge d'entreprise.
Raisonner sur l'année en cours. Une année sans réparation donne un coût artificiellement bas. Prenez trois ans et divisez.
Oublier le second véhicule. Si vous avez une remorque, un scooter, ou un véhicule de dépannage, ils suivent la même logique.
Questions fréquentes
Location ou achat, qu'est-ce qui revient le moins cher ?
Sur la durée, l'achat est généralement moins coûteux si vous gardez le véhicule longtemps. La location coûte plus cher mais lisse la dépense et évite le risque de grosse panne. Le calcul dépend de votre trésorerie autant que du prix.
Puis-je utiliser le barème kilométrique fiscal ?
Il sert à un calcul fiscal, pas à un calcul de coût de revient. Il peut donner un ordre de grandeur, mais votre coût réel est plus juste, surtout avec un utilitaire chargé qui consomme davantage.
Et si j'utilise mon véhicule personnel ?
Estimez la part d'usage professionnel en pourcentage, et appliquez-la à l'ensemble des postes. Un véhicule utilisé à 70 % pour le travail génère 70 % de charges professionnelles.
Faut-il refacturer le déplacement au client ?
C'est l'une des deux options. Soit vous facturez un forfait de déplacement, soit vous intégrez le véhicule dans votre prix horaire. Ce qui ne fonctionne pas, c'est de ne faire ni l'un ni l'autre.
Mon coût au kilomètre me semble élevé, est-ce normal ?
Entre 0,25 et 0,40 € du kilomètre, vous êtes dans la zone habituelle pour un utilitaire. Au-dessus, regardez d'abord le kilométrage : un véhicule qui roule peu répartit ses coûts fixes sur moins de kilomètres, ce qui fait mécaniquement grimper le coût unitaire.
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Pour aller plus loin
Références
Les montants utilisés en exemple sont ceux d'une entreprise type, construits pour la démonstration.
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